2025 年 10 月 1 日，Tesla 在官方帳號宣布新款 Model Y Performance 支援 V2L（Vehicle-to-Load）：接上 Tesla Outlet Adapter，就能從車上輸出 120 V、20 A、約 2.4 kW 的交流電，讓車子變成一顆超大的行動電源。一年後的 2026 年 10 月 6 日，Tesla 再宣布「Powershare 家用備援」（也就是 V2H，Vehicle-to-Home）擴及新款 Model 3 與 Model Y，但有一個前提：家裡要有 Powerwall。這篇文章把 V2L、V2H、V2G 三個名詞一次講清楚，整理 Tesla 到 2026 年 10 月為止的實際進度與台灣現況，並回答最多車主問的問題：有了會放電的電動車，還需要 Powerwall 嗎？
先看結論（2026 年 10 月更新）
- V2L 已經是真的。Model Y Performance 搭配 Tesla Outlet Adapter 可輸出約 2.4 kW（北美 120 V／20 A）；中國版轉接器為 220 V／10 A、約 2.2 kW。2026 年 10 月起，美國的 Model 3 與 Model Y 全車系都支援 V2L。
- V2H 也來了，但要有 Powerwall。2026 年 10 月 6 日起，美國與波多黎各在 10 月 1 日以後訂購的新款 Model 3／Model Y 支援 Powershare 家用備援，必須搭配 Powerwall 3 與 Wall Connector，連續輸出 11.52 kW；Powerwall 2 與 Powerwall+ 的支援 Tesla 表示「即將推出」。
- V2G 還沒輪到 Model Y。Tesla 的車對電網功能叫 Powershare Grid Support，目前只有 Cybertruck 在少數市場試行，Model 3／Model Y 尚未開放。
- 台灣目前都還不能用，但基礎架構正在就位。Tesla 台灣尚未開放 Outlet Adapter 與 Powershare；不過 2026 年 9 月起，台灣的 Tesla App 已開放 Powerwall 搭配 Wall Connector 的「壁掛式充電座智慧充電」。台灣現在銷售與安裝的是 Powerwall 2 搭配 Backup Gateway 2。
- 不論 V2H 何時來台灣，Tesla 的設計邏輯都一樣：Powerwall 是家裡的主電池，車子是用來延長備援時間的第二顆電池。
V2L、V2H、V2G 是什麼？三種「車子放電」的差別
V2L（Vehicle-to-Load，車對負載）
車子透過轉接器直接供電給電器，電不經過住家的配電箱。它的本質是「大顆行動電源」：露營、戶外施工、停電時用延長線接冰箱與網路設備都很好用，但功率小（Tesla 目前為 2.4 kW），而且不會自動切換，停電時得自己拉線。
V2H（Vehicle-to-Home，車對家）
車子的電送進住家配電系統，全家的插座、照明、冷氣照常使用。這需要兩樣東西：能雙向傳電的充電設備，以及停電時把住家和電網切離的閘道器，否則車子的電會逆送到台電線路，危及維修人員。Tesla 把這套功能稱為 Powershare 家用備援：Cybertruck 可用 Powershare Gateway 搭配 Universal Wall Connector；Model 3 與 Model Y 的版本則必須搭配 Powerwall 3 與 Wall Connector，不需要額外的 Powershare Gateway。
V2G（Vehicle-to-Grid，車對電網）
車子的電送回電網，參與尖峰調度或輔助服務，前提是電力公司核准與有市場機制。Tesla 的 Powershare Grid Support 目前只有 Cybertruck 在美國少數市場（例如加州）試行。台灣方面，台電在 2021 年啟用本島第一座 V2G 示範充電站，但家用 V2G 還沒有商業化的產品與費率。
Model Y Performance 的 V2L 怎麼用、能帶動什麼
- 需要的東西：Gen 3 行動充電器（Mobile Connector）加上 Tesla Outlet Adapter（美國售價 80 美元，Tesla 商店以車身號碼驗證相容性）。接上後車輛會自動安裝轉接器需要的軟體。
- 輸出規格：120 V／20 A、最大 2.4 kW，轉接器上有兩個家用插座；中國版的小型轉接器為 220 V／10 A、約 2.2 kW。
- 操作方式：在車機或 Tesla App 開啟／停止 Powershare，可以設定放電下限，電量低於 5% 時無法啟動。供電中行動充電器的指示燈會顯示綠色並朝車外方向流動。
- 限制：只支援 Gen 3 行動充電器；不可把太陽能板或其他電源接到轉接器上；雨天要避免水順著線流進插座或充電口。
- 2.4 kW 大約可以帶動：冰箱、網路設備、照明、筆電、電鍋或電熱水壺其中一樣；同時開兩樣以上的大功率電器（電磁爐、烘衣機、即熱式熱水器）就會超過上限。想知道各種家電的耗電，可參考〈Powerwall 停電可以撐多久？備援時間公式與家電試算〉。
Powershare 家用備援（V2H）：Tesla 到 2026 年 10 月的進度
| 時間 | Tesla 雙向充電進度 |
|---|---|
| 2025 年 4 月 | Cybertruck 推出 Outlet Adapter，V2L 輸出 2.4 kW。 |
| 2025 年 10 月 1 日 | Tesla 宣布新款 Model Y Performance 支援 V2L（120 V／20 A），搭配 Tesla Outlet Adapter。 |
| 2025 年 11 月 | Tesla 中國推出小型 Powershare V2L 轉接器，適用 Model Y L 與 Model Y Performance，輸出約 2.2 kW。 |
| 2026 年 8 月 | 美國新出廠的 Model Y Premium 開放 V2L，需有新版電源轉換硬體；Model Y Standard 與 Model 3 當時未支援。 |
| 2026 年 9 月 | Cybertruck 的 Powershare 開始與 Powerwall 3 整合運作。 |
| 2026 年 9 月 | 台灣 Tesla App 開放「壁掛式充電座智慧充電」（低成本充電、太陽能充電），需 Powerwall 與 Wall Connector 連線至同一網路，車、充電座與 Powerwall 在台灣正式整合。 |
| 2026 年 10 月 2 日 | Model 3 在中國、澳洲、紐西蘭、韓國開放 V2L，美國與台灣不在首波。 |
| 2026 年 10 月 6 日 | Powershare 家用備援擴及新款 Model 3／Model Y（搭配 Powerwall 3）；美國 Model 3／Model Y 全車系支援 V2L。 |
10 月 6 日這次公告的重點整理如下：
- 哪些車：2026 年 10 月 1 日以後在美國或波多黎各訂購的新款 Model 3 與 Model Y，Standard、Premium、Performance 都包含。更早出廠的車，Tesla 的說法是「有些有、有些沒有」，可以在車機的「軟體 → 其他車輛資訊」查看「Powershare 支援」是否為啟用。
- 需要什麼設備：Powerwall 3 加上 Wall Connector（或 Universal Wall Connector）；已經有這兩樣的車主不用再買硬體，但要聯絡 Tesla 開通。Powerwall 2 與 Powerwall+ 的支援「即將推出」，沒有公布時程。
- 功率：連續輸出 11.52 kW，馬達啟動電流 185 A（LRA），與 Cybertruck 相同。
- 可以多撐多久：以每天用電 30 度的住家、車輛電量 90% 起算，Model 3／Model Y 的 Premium 與 Performance 可為住家多延長「超過兩天」的備援，Standard 車型「最多兩天」。
- 還不能做的事：Model 3／Model Y 不支援 Grid Support（V2G）；加拿大尚未開放；是否能透過軟體更新讓舊車支援，Tesla 沒有說明。
台灣的 Tesla 車主現在能用嗎？
- V2L：Tesla 台灣官網目前沒有販售 Outlet Adapter；2026 年 10 月 Model 3 開放 V2L 的首波市場不含台灣。什麼時候開放，要看 Tesla 台灣的公告。
- V2H：Powershare 家用備援目前僅限美國與波多黎各。台灣目前銷售與安裝的是 Powerwall 2 搭配 Backup Gateway 2，Powerwall 3 尚未在台灣正式開賣，所以 Powershare 在台灣的時程目前沒有官方說法。
- 法規面：在台灣，任何會把電送回台電線路的設備（V2G、太陽能躉售）都必須經過台電的併聯審查；停電時的備援供電（不論來自 Powerwall 或未來的 V2H）則必須在住家與電網切離的狀態下運作。Powerwall 系統裡負責這件事的就是 Backup Gateway，它會在停電時自動把住家和電網隔開，再由電池供電。
- 我們的建議：先把家裡準備好。Powerwall、Backup Gateway 與 Wall Connector 是 Tesla V2H 架構的基礎，現在裝好就能立刻享有停電備援與時間電價調度；將來 Powershare 開放到台灣時，再依 Tesla 公告處理車輛與軟體的部分即可。
2026 年 9 月：台灣的 Tesla App 已開放「壁掛式充電座智慧充電」
雖然 V2L 與 Powershare 都還沒到台灣，但 Tesla 在 2026 年 9 月的更新（Tesla App 4.55.5、Powerwall 26.34、Wall Connector 26.34）已經把「車輛充電」納入 Powerwall 的能源管理：在 Tesla App「設定 → 車輛充電 → 您的壁掛式充電座 → 設定充電配置」開啟智慧充電後，節能模式下會依電費方案與太陽能發電，在電費最便宜的時段幫車充電（低成本充電）；自行供電模式下則優先用多餘的太陽能為車輛充電（太陽能充電）。條件是 Wall Connector 必須與 Powerwall 連線至同一個網路，而且一個場域只能設定一個 Wall Connector。
這項功能是「電網／太陽能 → 車」的單向充電，還不是 V2H；但它代表台灣的 Powerwall、Wall Connector 與車輛已經在同一套系統裡協調運作，而這正是 Powershare 家用備援所需要的基礎架構：Powerwall 加 Wall Connector 加車輛，由 Tesla App 統一管理。以我們的觀察，台灣正一步一步往 V2H 開放的方向走；現在就裝好 Powerwall 與 Wall Connector 的家庭，已經可以先用智慧充電，將來 Powershare 開放時也不必重做配置。
有了會放電的電動車，還需要 Powerwall 嗎？
這是最多人問的問題，先用一張表比較三種做法。
| 項目 | 電動車 V2L | 電動車 V2H（Powershare） | Tesla Powerwall |
|---|---|---|---|
| 電送到哪裡 | 轉接器上的單一插座 | 全屋配電 | 全屋配電 |
| 停電時自動切換 | 否，要自己接線 | 是，但車必須在家並插著充電線 | 是，Backup Gateway 在一秒內切換 |
| 連續輸出 | 2.4 kW | 11.52 kW（需 Powerwall 3） | Powerwall 2 每套 5 kW，可多套並聯提高 |
| 可用電量 | 車輛電池扣除保留電量 | 車輛電池扣除保留電量 | 每套 13.5 度，可擴充 |
| 車子不在家時 | 沒有備援 | 只剩 Powerwall 供電 | 照常運作 |
| 平常每天能不能用 | 否 | 否 | 是：時間電價離峰充電、尖峰放電，太陽能自發自用 |
| 需要的設備 | Gen 3 行動充電器＋Outlet Adapter | 支援的車輛＋Powerwall 3＋Wall Connector | Powerwall＋Backup Gateway |
| 台灣現況（2026 年 10 月） | 尚未開放 | 尚未開放 | 可安裝，由 Tesla 認證安裝廠商施工 |
電動車的優勢是容量。Model Y 的電池有 60 到 80 度以上，是一套 Powerwall 的四到六倍，颱風造成的長時間停電，車子確實能讓備援時間拉長好幾天。這也是 Tesla 把 V2H 定位成「延長」備援的原因。
Powerwall 的優勢是永遠在家、而且每天都在工作。停電多半發生在沒人預期的時候，車子可能在公司停車場、可能只剩 20% 電；Powerwall 不會出門，而且 Backup Gateway 會在一秒內自動切換，冰箱、網路、監視器都不會中斷。平常沒停電的日子，Powerwall 也在做時間電價調度與太陽能自發自用，每月用電超過 1,000 度的家庭差異最明顯（試算見〈每月用電超過 1,000 度的住宅，是評估「時間電價＋儲能」的甜蜜點〉）；車子的電池是用來開車的，天天拿來放電給家裡用，等於把行駛里程換成家用電。
Tesla 自己的答案是兩者互補。Model 3／Model Y 的 Powershare 家用備援必須搭配 Powerwall，Tesla 的說法是「為住家延長超過兩天的備援」——「延長」的前提，是家裡本來就有 Powerwall 在撐。
Powerwall 與電動車現在就能這樣搭配
- 車子的充電交給智慧充電或排在離峰。改用台電時間電價後，Powerwall 設定離峰充電、尖峰放電；車子則可以用 Tesla App 的「壁掛式充電座智慧充電」（節能模式用低成本充電、自行供電模式用太陽能充電），或自己把充電排程設在離峰時段，兩者用同一套邏輯。
- 停電時先顧家。停電期間 Powerwall 供電給全屋，如果車子還在充電，會佔用備援功率與電量；可以在 App 把充電電流調低或暫停，等市電恢復再充。颱風前先把 Powerwall 的備援保留電量調高、車子充飽，是最實用的準備。
- 場勘時一次規劃。Wall Connector 的專用迴路、配電箱容量、Powerwall 與 Backup Gateway 的位置，以及未來 Powershare 可能需要的配置，到府機電場勘時一併評估，不必日後再拆一次牆。
常見問題
Model Y Performance 的 V2L 可以輸出多少電？
北美版搭配 Tesla Outlet Adapter 為 120 V／20 A、最大約 2.4 kW；中國版小型轉接器為 220 V／10 A、約 2.2 kW。可以帶動冰箱、照明、網路設備、電鍋或電熱水壺其中一樣，不適合同時開多樣大功率電器。
V2L 和 V2H 差在哪裡？Model Y 真的能給整個家供電嗎？
V2L 是用轉接器接單一電器；V2H 是把電送進全屋配電。Model 3／Model Y 的 V2H（Powershare 家用備援）在 2026 年 10 月 6 日於美國開放，但必須搭配 Powerwall 3 與 Wall Connector，車子單獨無法對整個家供電。
台灣的 Tesla 車主現在可以用 V2L 或 Powershare 嗎？
截至 2026 年 10 月都還不行。Tesla 台灣尚未販售 Outlet Adapter，Powershare 也僅限美國與波多黎各；台灣目前的 Powerwall 產品是 Powerwall 2 搭配 Backup Gateway 2。
有會放電的電動車，還需要裝 Powerwall 嗎？
需要，因為兩者角色不同。Powerwall 永遠在家、停電自動切換、平常還能做時間電價調度；電動車提供的是長時間停電時的額外容量，而且 Tesla 的 Model 3／Model Y V2H 本身就要求家裡有 Powerwall。
我已經有 Powerwall，未來 Powershare 開放後還要加什麼？
依 Tesla 目前在美國的做法，Model 3／Model Y 需要 Powerwall 3 與 Wall Connector，不需要 Powershare Gateway；Powerwall 2 的支援 Tesla 表示即將推出。台灣的實際做法要以 Tesla 台灣開放時的公告為準，崧象智能會持續追蹤並通知客戶。
怎麼知道自己的車支不支援 Powershare 或 V2L？
Powershare：在車機的「軟體 → 其他車輛資訊」查看「Powershare 支援」是否為啟用。V2L：Tesla 商店購買 Outlet Adapter 時會以車身號碼驗證，不相容的車會被提示。
想了解自己家適合幾套 Powerwall、車庫要怎麼預留 Wall Connector 與 Powershare 的配置，可以預約到府機電場勘，我們會依配電箱、用電習慣與車輛充電需求一起規劃；還不熟悉 Powerwall 的讀者可以先看〈Powerwall 是什麼？功能、規格與安裝條件一次看懂〉。崧象智能 DEPower 是 Tesla Powerwall 認證安裝廠商，持有甲級電器承裝業執照，累計安裝 333 顆，服務台灣本島各縣市。
資料來源
- Tesla Powershare 官方頁面（2026 年 10 月 6 日更新：新款 Model 3／Model Y 搭配 Powerwall 3 支援家用備援）
- Tesla Model Y 車主手冊：使用充電埠供電（Powering Devices with the Charge Port）
- Electrek，2026 年 10 月 6 日：Tesla Model 3 and Model Y can finally power your home
- Not a Tesla App，2026 年 10 月 6 日：Tesla Introduces Powershare Home Backup for Model 3 and Y
- Electrek，2026 年 8 月 15 日：Model Y Premium 開放 V2L（2.4 kW Outlet Adapter）
- Not a Tesla App，2025 年 11 月 12 日：Tesla 中國推出小型 Powershare V2L 轉接器
- 中央社，2021 年 8 月 4 日：電動車化身備援電力 台電啟用 V2G 智慧充電示範場
本文資訊整理至 2026 年 10 月 9 日，Tesla 各市場的開放時程以官方公告為準。
